熱兵器時代，要贏得一場戰(zhàn)爭，僅有“信心加決心”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，先進(jìn)武器的研制和改進(jìn)，對于戰(zhàn)爭的進(jìn)程所產(chǎn)生的影響越來越大。在特定的條件下，某一種具有特殊性能的武器的出現(xiàn)，有可能打破戰(zhàn)場平衡，甚至直接影響戰(zhàn)爭的結(jié)局。

　　出現(xiàn)在越南戰(zhàn)場上的薩姆導(dǎo)彈，就曾起到過這樣的作用。它大大加強(qiáng)了越南防空導(dǎo)彈部隊的作戰(zhàn)能力，重創(chuàng)了曾經(jīng)橫行無忌的美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊。從而加快了巴黎和平協(xié)議的簽署。因此，在越戰(zhàn)結(jié)束后，一位越軍高級將領(lǐng)說了這樣一句話：“薩姆導(dǎo)彈的勝利同時也是一場政治勝利。”

　　“德維納”現(xiàn)身戰(zhàn)場

　　1965年2月，美國開始實(shí)施計劃已久的“滾石行動”，向越南派出了大量艦只和轟炸機(jī)，全面介入越南戰(zhàn)爭。一時間，陰云籠罩越南上空。據(jù)統(tǒng)計，從1965年到1973年共8年的時間里，美國向越南北方大約15萬平方公里的土地上投下了800萬噸炸彈，相當(dāng)于二戰(zhàn)中全世界投彈量的4倍，平均每平方公里投下314噸TNT，越南北方承受著人類歷史上最慘烈的轟炸……

　　戰(zhàn)爭初期，越南北方防空力量薄弱，對美國先進(jìn)而龐大的戰(zhàn)斗機(jī)群根本構(gòu)不成威脅，美軍飛機(jī)在越南北方天空橫沖直撞，如入無人之境，肆意傾瀉炸彈。最讓越南北方頭疼的是B－52戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這種飛機(jī)一次載彈量為27噸，飛行高度可達(dá)20000米，能在10000米以上的高空實(shí)施水平投彈，越南的防空炮火和米格戰(zhàn)機(jī)根本無法達(dá)到這一高度。而B－52轟炸機(jī)的破壞力驚人。它投彈時，密集的彈著點(diǎn)像在地面卷起一張地毯，被形象地稱為“地毯式轟炸”。整個機(jī)群同時把幾百噸炸彈投擲在同一地區(qū)，能將該地瞬間夷為平地。擁有這張王牌，美軍趾高氣揚(yáng)，頻頻出擊。

　　誰能制服B－52轟炸機(jī)呢？在越南的要求下，前蘇聯(lián)向越南北方提供了SA－75M“德維納”導(dǎo)彈系統(tǒng)。SA－75M“德維納”屬于薩姆家族的早期型號，是世界上首例移動式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，是由前蘇聯(lián)阿爾馬茲研究生產(chǎn)協(xié)會和法克爾設(shè)計署研制開發(fā)的。它一上戰(zhàn)場，就發(fā)揮了巨大的威力。1965年7月25日，當(dāng)美機(jī)像往常一樣大搖大擺地出現(xiàn)在越南北方天空時，隨著幾聲巨響，連續(xù)3架美機(jī)中彈折翅，薩姆導(dǎo)彈首戰(zhàn)告捷。接下來的一段時間里，“德維納”不斷擊落美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和艦載機(jī)，取得了1至2枚導(dǎo)彈擊落1架敵機(jī)的驚人戰(zhàn)績。

　　當(dāng)然，此時的“德維納”導(dǎo)彈系統(tǒng)性能上并不是很先進(jìn)，其極高的命中率，完全歸功于對美軍出其不意的打擊。美軍飛行員以前在越南戰(zhàn)場上從未遭受過地空導(dǎo)彈的襲擊，他們甚至連最起碼的機(jī)動規(guī)避動作都不知道做，往往被揍了下來還莫名其妙。不過美國人還是要感謝上帝，因為此時的“德維納”系統(tǒng)尚不完備，還沒有對B－52構(gòu)成真正的威脅。但不管怎樣，防空導(dǎo)彈部隊已經(jīng)開始在保衛(wèi)越南北方領(lǐng)空的艱巨任務(wù)中發(fā)揮重要作用了，美國空軍肆無忌憚的轟炸也不能不有所收斂。

　　力與智的較量

　　幾場短兵相接之后，美軍發(fā)現(xiàn)了“德維納”與導(dǎo)彈系統(tǒng)的弱點(diǎn)，立即對戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行了一些調(diào)整。如低空飛臨目標(biāo)區(qū)，在導(dǎo)彈射擊區(qū)內(nèi)采取機(jī)動規(guī)避，同時利用EB－66電子戰(zhàn)飛機(jī)對敵雷達(dá)實(shí)施強(qiáng)力干擾。這些措施都起到了非常好的效果。到1966年中旬，越南北方防空部隊擊落一架美軍飛機(jī)至少得耗費(fèi)3至4枚導(dǎo)彈。

　　1967年，美國又開始在攻擊機(jī)上安裝電子對抗裝置，專門針對越南北方防空導(dǎo)彈的雷達(dá)系統(tǒng)及導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)的工作頻率實(shí)施干擾，造成導(dǎo)彈發(fā)射后失控或者墜毀。除此之外，美國空軍還采用烈性炸彈、鋼珠炸彈以及“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈攻擊越南北方防空導(dǎo)彈部隊的陣地，使其戰(zhàn)斗力遭受重創(chuàng)。到了1967年后期，“德維納”的作戰(zhàn)能力急劇下降。越南防空部隊指揮官李文志在一份報告中稱，防空導(dǎo)彈部隊需要發(fā)射9至10枚導(dǎo)彈才能擊落一架敵機(jī)。

　　為了與之對抗，越南北方防空部隊對敵人的戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行了深入研究，并對SA－75M“德維納”導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝。越軍發(fā)現(xiàn)當(dāng)美軍戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)上的告警設(shè)備發(fā)出警報時，飛行員只要作出反導(dǎo)彈機(jī)動飛行動作，來犯導(dǎo)彈的殺傷力就會大打折扣。據(jù)估測，當(dāng)一枚導(dǎo)彈以大于55度角接近目標(biāo)時，彈頭的殺傷部分（破片）就不會對飛機(jī)的脆弱部件造成傷害。因此，要想提高導(dǎo)彈彈頭的殺傷力，必須增大破片的發(fā)散角度，并且還要持續(xù)一定的時間，破片的發(fā)散密度也要足夠大。為了找到最佳的破碎程度，專家們向靶機(jī)上發(fā)射了一些攜帶著大小不同破片的特制彈頭，并從中找出了最合適的破片大小。很快，能增大破片分散角度的新型彈頭被安裝到了導(dǎo)彈上。這一改進(jìn)大大增強(qiáng)了導(dǎo)彈截獲機(jī)動目標(biāo)的能力。 另外，針對美軍使用無線電干擾導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)，造成導(dǎo)彈失控墜毀的情況，他們進(jìn)行了一系列危險的實(shí)驗。在美軍的一次空中打擊中，專家們在防空導(dǎo)彈系統(tǒng)受到攻擊時，并沒有發(fā)射導(dǎo)彈，而是對制導(dǎo)站儀表及屏幕上的干擾信號進(jìn)行分析研究，調(diào)整導(dǎo)彈系統(tǒng)的制導(dǎo)頻率，最后成功擺脫了敵人的電子干擾。

　　改造后的“德維納”性能大增，即使在強(qiáng)烈的電磁干擾下，仍能正常工作；并且，其戰(zhàn)斗準(zhǔn)備時間也大大縮短；此外，“德維納”系統(tǒng)對低空目標(biāo)的攔截能力得到了增強(qiáng)；不過最令人興奮的，還是導(dǎo)彈能采取被動模式跟蹤飛機(jī)。這樣，在導(dǎo)彈飛行過程中，制導(dǎo)站的雷達(dá)不用再始終照射著目標(biāo)，操作人員也不必?fù)?dān)心自身會受到敵人反輻射導(dǎo)彈的攻擊了。 越南北方還采取了“導(dǎo)彈佯裝發(fā)射”方案。在導(dǎo)彈控制無線電指令發(fā)射機(jī)打開的同時，卻不發(fā)射導(dǎo)彈。這一舉措讓美軍飛行員摸不著頭腦。在截獲到“導(dǎo)彈發(fā)射”的信號后，美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的飛行員便會立即進(jìn)入反導(dǎo)彈機(jī)動飛行狀態(tài)，而這正中了越方的下懷。僅憑這種機(jī)動狀態(tài)，就可以在導(dǎo)彈制導(dǎo)站的雷達(dá)屏幕上，將它們與不具備此種性能的重型戰(zhàn)略飛機(jī)區(qū)分開來，從而使美戰(zhàn)斗機(jī)處于不利地位。

　　B－52的克星

　　改造后的“德維納”系統(tǒng)，其高空作戰(zhàn)能力也大大增強(qiáng)，成了名副其實(shí)的B－52克星，并對加速戰(zhàn)爭的結(jié)束起了關(guān)鍵作用。

　　1972年12月，越南參加巴黎和談。為了對越南政府施加壓力，美國向越南北方實(shí)施了越南戰(zhàn)爭以來最猛烈的轟炸。成群的戰(zhàn)機(jī)在越南北方上空轟鳴，炸彈飛般從空中墜下，爆炸卷起的塵土遮天蔽日，最后一場空中惡戰(zhàn)爆發(fā)了。

　　防空導(dǎo)彈部隊的全體人員在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)出了大無畏的英雄氣慨和精湛的技能。1972年12月平12日到29日，僅僅17天的時間里，他們在河內(nèi)附近共擊落了31架美國B－52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，幾乎平均每天2架，令美國空軍遭受了前所未有的慘痛失敗，他使美國失去了將戰(zhàn)爭繼續(xù)下去的信心。1973年1月27日，美國政府只好灰溜溜地在和平協(xié)議上簽了字。

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